Nourrir les villes : une chance pour les agricultures familiales ?

Colloque international Avec le soutien du ministère français de l’Agriculture, de l’Agroalimentaire et de la Forêt

Vendredi 13 décembre 2013 - 9h00 - 17h15

Nourrir les villes : une chance pour les agricultures familiales ?

En 2050, deux tiers de la population des pays en développement vivront en ville, contre la moitié aujourd’hui. Cette évolution peut créer de nouvelles opportunités pour les agricultures familiales, à condition qu’elles soient en mesure de répondre aux changements quantitatifs et qualitatifs de la demande. Quelles sont les stratégies des acteurs des filières agroalimentaires, en Afrique subsaharienne, pour nourrir les zones urbaines ? Quels enseignements tirer des politiques mises en œuvre, au Brésil et en Inde, pour permettre aux petites exploitations agricoles de satisfaire les besoins alimentaires des citadins ? Quelles réflexions suscite, pour les pays du Sud, l’expérience française des MIN (marchés d’intérêt national) ? La Fondation pour l'agriculture et la ruralité dans le monde vous invite à débatt re de ces questions avec des représentants du secteur privé, des pouvoirs publics et des experts.

Consulter le programme Centre de conférences de l'OCDE 2, rue André Pascal Paris 16e, France

Interprétation français-anglais Inscription obligatoire : www.fondation-farm.org/nourrir-les-villes avant le 28 novembre Participation gratuite dans la limite des places disponibles

 

Smart cities - Paris : Le tramFret

L'Atelier Parisien d'Urbanisme (APUR) a réalisé une étude pour le projet TramFret qui fédère un ensemble de partenaires publics et privés en vue de l'utilisation des Tramways parisiens pour le transport des marchandises. Parmi les partenaires, on note la présence des distributeurs comme Carrefour et Casino.

La grande majorité des transports de marchandises urbains se fait par voie routière. Les conséquences négatives sont nombreuses :

• Contribution aux bouchons.
• Production de gaz à effet de serre et autres polluants.

L'Apur a noté que la situation a plutôt tendance à s'aggraver : la distance moyenne entre les lieux de livraison et les entrepôts est passée de 6 à 16 km entre 1974 et 2008. Il note que la plupart des camions utilisés sont plus adaptés aux longues distances qu'à la logistique sur de courtes distances.

C'est en réaction à ces nuisances et problèmes, mais aussi en prenant en considération l'évolution croissante des réseaux de transport en commun que l'idée a pris corps d'utiliser les transports en commun, comme le tram, pour le transport des marchandises. L'APUR a noté que l'utilisation du tramway (et plus généralement des transports en commun) est une idée ancienne (19e siècle et début du 20e siècle) et que d'autres villes ont déjà expérimenté (Dresde, Zurich, Amsterdam).

Le projet est entré en phase de test de capacité. Cette phase consiste à faire circuler plus de tramways (dont certains sans voyageurs) pour s'assurer que le système est capable d'absorber un accroissement du nombre de tramways, certains dévolus à la livraison de marchandises.

Des champs dans les villes?

La production hors-sol est-elle en train de s'établir dans les villes ? C'est le pari que font plusieurs jeunes pousses américaines et canadiennes qui développent des nouvelles solutions (culture hydroponique dans des bacs superposables, éclairages par LED, etc.). Elles pensent implanter leurs solutions dans des entrepôts ou des locaux commerciaux des banlieues et les centres-villes laissés vacants par la crise économique.

Ces entreprises répondent à la demande croissante des habitants des villes de disposer de légumes frais, issus d’une agriculture sans pesticide et locale. Wal-Mart et Whole Foods, pour ne citer que ces deux distributeurs, ont fait part de leur intérêt d’augmenter la proportion des aliments produits localement.

La production hors-sol présente de nombreux avantages sur la production en pleine terre. En premier lieu, elle est immunisée contre les risques environnementaux externes (pestes et variations climatiques) et toutes les conditions de production sont contrôlées. Elle est plus productive par mètre carré au sol. L’entreprise Big Box Farm indique que sa technologie Farm Rack est plus de 146 plus efficiente que la production en pleine terre. Par exemple, toute la hauteur de la pièce peut être utilisée pour la production et diverses consommations sont optimisées (eau et engrais). Par ailleurs, les coûts de transport sont réduits en raison de la proximité entre la production et la consommation. Malgré ces avantages, certains investisseurs restent réticents et prendront position lorsque les résultats des premiers entrants seront disponibles.

Exemple de fermes :

• Ferme des indiens Squamish (région de Vancouver). Cette ferme utilise la technologie développée par Terrasphère
• Gotham Green a Brooklyn
• Cityscapefarms